评:从交通规划 看深圳发展新时段
2020-11-15 09:39
来源: 深圳商报

评:从交通规划 看深圳发展新时段

人工智能朗读:

11月12日,深圳市交通运输局举行新闻发布会,公布深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划。会议发布了深圳交通未来30年的发展目标、发展步骤和近期任务,目标宏远,气势磅礡,令人振奋。从交通规划可以看出,深圳的城市发展已经从发展倒逼步入到规划引领的新时段。

深圳此前40年的发展,承担中国改革开放试验田的使命,是“摸着石头过河”,是逢山开路、遇水架桥,杀出了一条血路。在这个过程中,深圳的许多改革和突破是被发展“倒逼”出来的,许多经验是用发展中的教训换来的。而在未来30年的发展中,深圳将化被动为主动,以粤港澳大湾区、中国特色社会主义先行示范区等一系列重大战略部署为指引,高位谋划,深远布局。深圳建设交通强国城市范例的发展策略就充分体现了这些特征。

首先,深圳的交通规划不仅仅关乎深圳。区域交通一体化是交通强国建设的重点,按照规划,深圳将积极打造“轨道上的大湾区”,至2035年,深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区基本实现枢纽间半小时直达;深圳将试点高品质创新型国际航空枢纽建设,目标是:打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络;建设具备较强国际竞争力的基地航空公司,培育本土全球网络型航空公司等。

其次 ,深圳的交通规划不仅仅关乎当下。按照“三步走”的目标,第一步:到2022年,初步建成现代化国际化一体化的综合交通运输体系、高品质高效能高融合的城市交通运行体系;第二步:到2035年全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,在全国形成交通高质量发展模式范例;第三步:到本世纪中叶,率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系,成为全球交通运输创新引领者。

再次,深圳的交通规划不仅仅关乎交通。比如,在建设国际性综合交通枢纽典范方面,要积极探索资源紧约束条件下区域枢纽、战略通道体系的集约协同发展模式;在树立城市交通可持续发展标杆方面,深圳积极探索不过度依赖小汽车的城市交通发展模式和多元利益主体协同治理模式;在建设全球交通科技创新高地方面,将超前谋划新型基础设施建设,加快智慧交通项目建设等。

(深圳商报评论员 孙波)

[编辑:郑晓鹏]
sb84.com 716msc.com 申博真人娱乐城 361msc.com 申博最高佣金
太阳城申博中国总代理 申博太阳城大陆总代理最高洗码 申博官方百家乐 太阳城申博游戏登入 太阳城亚洲游戏登入
申博真人娱乐城登入 太阳城开户网址 菲律宾太阳城开户 澳门太阳城娱乐场 太阳城集团网上娱乐
9778.com怎么开户 www.sun838.com 申博在线登入 太阳申慱官网 申慱正网